REIGER – Subaru Impreza GR/GV (N14-N15) 3-way – 570 / B46

Opis

Reiger Suspension 3-Way – Subaru Impreza GR / GV – Model 570 / B46

Subaru Impreza generacji GR / GV (modele N14/N15, żartobliwie zwane „Lanosem”) wprowadziło rewolucyjną zmianę w konstrukcji zawieszenia – zastąpienie tylnych kolumn McPhersona zaawansowanym układem wielowahaczowym. Aby w pełni wykorzystać potencjał tej nowej kinematyki zawieszenia i zapewnić perfekcyjny balans z napędem AWD, Reiger Suspension stworzył dedykowany zestaw oparty o swoje najlepsze komponenty.

Zastosowana konfiguracja

Specyfika konstrukcji nowego nadwozia wymagała zróżnicowania konstrukcji amortyzatorów na obu osiach, co zaowocowało stworzeniem idealnie zestrojonego duetu:

• Oś Przednia – Model 570: Najwyższy model w gamie Reiger. Przednia kolumna charakteryzuje się wysoką sztywnością i stabilnością termiczną – amortyzator zachowuje identyczne siły tłumienia od startu do mety, całkowicie eliminując zjawisko „puchnięcia” na długich i wymagających próbach.

• Oś Tylna – Model B46: Ze względu na konstrukcję zawieszenia wielowahaczowego o mniejszej przestrzeni montażowej, z tyłu zastosowano kompaktowe, ale niezwykle wydajne amortyzatory model B46. Oferują one pełną regulację 3-way i wytrzymałość, dotrzymując kroku potężnej kolumnie przedniej.

Niezależne regulacje siły odbicia (Rebound) oraz szybkiego i wolnego dobicia (High/Low Speed Compression) daje inżynierom i kierowcy pełną kontrolę nad zachowaniem auta, pozwalając na precyzyjne dopasowanie balansu do warunków drogowych oraz wybranej opony. Dostępny w pełnym setupie Szutrowym (Gravel) oraz Asfaltowym (Tarmac).

• High Speed Compression (HSC): Regulacja kompresji przy szybkich ruchach tłoka, odpowiedzialna za to, jak amortyzator reaguje na nagłe ruchy wymuszone nierównością nawierzchni.
• Low Speed Compression (LSC): Regulacja kompresji przy małych prędkościach tłoka, odpowiadająca za stabilność nadwozia, balans podczas hamowania, transfer masy i reakcję na ruchy kierownicą.
• Rebound (Odbicie): Pojedyncza, precyzyjna regulacja kontrolująca szybkość rozprężania się kolumny, kluczowa dla utrzymania stałego kontaktu koła z podłożem po przejechaniu przez nierówność.

Dostępne technologie flagowe

Wybór tego zestawu pozwala na wyposażenie amortyzatorów w najbardziej zaawansowane patenty producenta:

• RCV (Rebound Control Valve): System inteligentnego sterowania odbiciem. To technologia, która drastycznie poprawia trakcję stałego napędu AWD w Subaru. RCV błyskawicznie reaguje na utratę kontaktu koła z podłożem, „doklejając” oponę do nawierzchni na tarkach, cięciach czy luźnym szutrze, co pozwala na znacznie wcześniejsze otwarcie przepustnicy na wyjściach z zakrętów.

• HDP (Hydraulic Double Piston): Zaawansowany, hydrauliczny podwójny tłok. Działa jako progresywna poduszka hydrauliczna, która drastycznie zwiększa siłę tłumienia w końcowej fazie skoku. Zapewnia to maksymalną ochronę karoserii i stabilność auta przy najcięższych rajdowych lądowaniach oraz głębokich kompresjach.

• DP (Double Piston): Progresywny system zapobiegający gwałtownemu, mechanicznemu dobiciu zawieszenia przy dynamicznych uderzeniach.

Dostępne specyfikacje:

• Specyfikacja Szutrowa: Zorientowana na maksymalny skok i stabilność na luźnych nawierzchniach.

• Specyfikacja Asfaltowa: Skupiona na precyzji prowadzenia na szybkich trasach asfaltowych.

Kompatybilność z wyczynowym Kitem R4

Zestaw Reiger 3-way do Imprezy III generacji dostarczany jest w dwóch wariantach konstrukcyjnych:

1. Specyfikacja pod seryjne wahacze i belki: Dedykowana do klasycznych rajdówek grup N oraz Open.

2. Specyfikacja pod homologowany Kit R4 (tylko nadwozie N14): Specjalna, bezkompromisowa wersja amortyzatorów zaprojektowana do współpracy z customowymi belkami oraz lekkimi wahaczami pakietu R4. Ta konfiguracja pozwala na radykalne zwiększenie skoku zawieszenia, całkowicie zmieniając możliwości auta na dziurawych, technicznych nawierzchniach.

Alternatywne konfiguracje

W ofercie posiadamy również bardziej przystępny cenowo zestaw oparty o model 5062 na osi przedniej.

W skład zestawu bazowego wchodzą:

• amortyzatory model 570 na oś przednią i  model B46 na oś tylną ze sprężynami i topmountami
• komplet podkładek mimośrodowych do regulacji pochylenia kół przednich
• klucze do regulacji wysokości sprężyny

Budujesz topowe Subaru N14/N15 do profesjonalnego motorsportu lub zastanawiasz się nad przejściem na specyfikację R4? Skontaktuj się z nami – pomożemy Ci dobrać optymalną konfigurację oraz twardości sprężyn pod Twój projekt.