REIGER – BMW E8x / E9x 3-way 5062 / B46

Opis

Reiger Suspension 3-Way – BMW E8x / E9x (RWD)

Topowe rozwiązanie dla zawodników szukających bezkompromisowej trakcji i precyzji prowadzenia w modelach BMW serii 1 E8x oraz 3 E9x. Zawieszenie Reiger 3-way to w pełni serwisowalny, profesjonalny zestaw rajdowy/wyścigowy, zaprojektowany z myślą o maksymalnej wydajności na nawierzchniach asfaltowych i szutrowych. Z założenia zawieszenie obu tych serii są sobie bliźniacze, lecz z uwzględnieniem wersji M powstaje dużo możliwości konfiguracji naprzeciw którym wyszła firma Reiger.

Oś Przednia: Model 5062

Przednia kolumna McPhersona oparta jest na modelu 5062, oferującym dużą sztywność. Kluczowym aspektem konfiguracji przodu jest wybór zwrotnicy, który determinuje parametry pracy zawieszenia:

• Konfiguracja pod zwrotnicę seryjną (Non-M): Pozwala na montaż amortyzatora bez modyfikacji, oferując standardowy zakres pracy amortyzatora.

• Konfiguracja pod zwrotnicę BMW M (E82/E92 M): Pozwala na wykorzystanie pełnego potencjału modelu 5062, oferując znacznie większy skok amortyzatora, co jest kluczowe zwłaszcza na nawierzchni szutrowej.

• Regulacja kąta pochylenia koła: Każda kolumna wyposażona jest w dedykowany Topmount, umożliwiający precyzyjne ustawienie kąta pochylenia kół (Camber).

Oś Tylna: Model B46

Z tyłu zastosowano sprawdzony model B46, który w przypadku platformy E8x/E9x oferuje modułowość pozwalającą na dopasowanie do posiadanych wahaczy oraz specyfikacji nadwozia.

1. Dolne mocowanie (Wahacz):

• Mocowanie Typu Szpilka: Dedykowane do seryjnych wahaczy modeli E8x/E9x.

• Mocowanie Typu Oczko (Uniball): Dedykowane do wahaczy z modeli M (śruba zastrzałowa). Zapewnia sztywniejsze połączenie i eliminuje zbędną pracę elementów gumowych.

2. Górne mocowanie (Nadwozie):

• Standard OEM: Amortyzator zakończony oczkiem montowany jest za pomocą specjalnego adaptera w fabryczne punkty mocowania nadwozia.

• Konwersja na topmount E46: Opcja dla najbardziej wymagających. Wymaga modyfikacji kielichów tylnych w celu zastosowania mocowań z modelu E46. Jest to rozwiązanie oferujące największy możliwy skok zawieszenia na tylnej osi. Uwaga: Zastosowanie mocowania z E46 może wymagać powiększenie centralnego otworu kielicha ponieważ topmounty zostały przerobione w sposób umożliwiający zmieszczenie się przy nadwoziu amortyzatora typu coilover.

Dostępne specyfikacje:

• Specyfikacja Szutrowa: Zorientowana na maksymalny skok i stabilność na luźnych nawierzchniach.

• Specyfikacja Asfaltowa: Skupiona na precyzji prowadzenia na szybkich trasach asfaltowych.

• Torowa: Maksymalna sztywność i minimalizacja przechyłów bocznych dla uzyskania najlepszych czasów okrążeń.

Dostępne Technologie i Regulacja

Zestaw Reiger 3-way pozwala na regulację kompresji (High/Low Speed) oraz odbicia. Dodatkowo, amortyzatory mogą zostać doposażone w opatentowane systemy Reigera:

• DP (Double Piston): System progresywnego tłumienia zapobiegający „dobijaniu” zawieszenia przy ekstremalnych uderzeniach.

• HDP (Hydraulic Bump Stop): Hydrauliczna poduszka progresywna, która drastycznie poprawia stabilność przy lądowaniach i dużych kompresjach.

• RCV (Rebound Control Valve) – Dostępne z tyłu: System poprawiający trakcję tylnej osi poprzez inteligentne sterowanie odbiciem, utrzymujący koło w stałym kontakcie z nawierzchnią.

• CCV (Corner Control Valve) – Dostępne z tyłu: Hydrauliczny stabilizator poprzeczny – to zaawansowany system który utwardza amortyzator w czasie przeciążeń dla lepszego prowadzenia a wymiękcza na prostych dla maksymalnej trakcji.

Potrzebujesz pomocy w doborze konfiguracji pod Twoje auto? Może zastosowałeś jeszcze inne rozwiązanie jak np. zwrotnice przednie z E36? Skontaktuj się z nami – pomożemy Ci dopasować system mocowań i skok amortyzatora do Twoich celów.