Reiger Suspension

Inżynieria Zwycięstwa

Historia marki Reiger Racing Suspension to klasyczna opowieść o pasji, która przerodziła się w globalną dominację. Wszystko zaczęło się w 1977 roku, kiedy to Gerard Seesing zbudował swój pierwszy amortyzator do motocykla crossowego we własnym garażu w Holandii. Dziś firma z Hengelo to nowoczesny kompleks badawczo-rozwojowy, w którym powstają najbardziej zaawansowane systemy tłumienia na świecie.

Dlaczego Reiger to światowy numer 1?

To nie są puste slogany – za marką stoją twarde dane z najbardziej wymagających tras globu:

Lat doświadczeń w budowie amortyzatorów

I są to dobrze wykorzystane lata – za marką stoją sukcesy z najbardziej wymagających tras świata. Liczby mówią same za siebie

Tytułów WRC

Reiger Racing Suspension to marka, która na stałe wpisała się w historię Rajdowych Mistrzostw Świata, stając się synonimem bezkompromisowej kontroli nad autem. Przez dekady holenderskie zawieszenia stanowiły fundament sukcesów dominujących zespołów fabrycznych, takich jak M-Sport Ford, czy Toyota Gazoo Racing. To właśnie na Reigerach Sebastien Ogier oraz inni topowi kierowcy seryjnie zdobywali tytuły Mistrzów Świata, udowadniając, że w rajdach wygrywa ten, kto ma najlepszą trakcję.

Zwycięstw rajdu Dakar

Od lat Reiger jest pierwszym wyborem fabrycznych zespołów. Co roku niemal cała czołówka kategorii samochodów, SSV-ów i ciężarówek (w tym potęgi jak Toyota Gazoo Racing czy prototypy Audi) korzysta z holenderskich komponentów. W ekstremalnych temperaturach i morderczym piachu, gdzie inne zawieszenia kapitulują, Reiger zapewnia stabilność i trakcję.

Innowacje, które robią różnicę

Amortyzatory Reiger są wyposażone w szereg systemów optymalizujących pracę zawieszenia w pełnym zakresie skoku. Ich autorskie rozwiązania przekładają się na lepszą pewność prowadzenia i większe bezpieczeństwo.

CCV

Hydruliczny Stabilizator Poprzeczny

Corner Control Valve to inteligentny zawór, który wykrywa moment wchodzenia w zakręt. Gdy auto zaczyna się przechylać, system natychmiast utwardza odpowiednie amortyzatory, aby ustabilizować nadwozie. Otrzymujesz pewność prowadzenia w szybkich łukach, zachowując miękkość i maksymalną trakcję podczas jazdy na wprost po nierównościach.

Reiger Cornering Control Valve System
Reiger Rebound Control Valve System

RCV

Tzw. „Szybki rebound”

Rebound Control Valve to system maksymalizujący przyczepność kół do podłoża, nawet gdy auto „odrywa się” od drogi. W momencie, gdy koło traci kontakt z nawierzchnią (np. po skoku, lub jadąc po dużych wybojach), zawór RCV pozwala mu błyskawicznie wrócić na dół i odzyskać kontakt z gruntem. To kluczowa technologia w rajdach, która sprawia, że auto „klei się” do drogi tam, gdzie konkurencja zaczyna nerwowo podskakiwać.

DP

Podwójny tłok

Double Piston to system podwójnego tłoka pracującego w jednym cylindrze. Główny tłok dba o tłumienie nierówności w normalnej pracy zawieszenia, zapewniając precyzyjne czucie auta. Drugi tłok aktywuje się dopiero gdy amortyzator pracuje w głębszej kompresji, działając jak potężny, wewnętrzny hamulec bezpieczeństwa. Pozwala to na agresywne ataki na hopy bez obaw o zamknięcie zawieszenia.

HDP

Hydrauliczny Podwójny Tłok

Hydraulic Double Piston to bardziej zaawansowane rozwinięcie systemu DP. Również ma za zadanie przeciwdziałać zamknięciu zawieszenia, lecz aktywacja twardszej, bezpieczniejszej charakterystyki amortyzatora jest zależna nie tylko od jego pozycji, ale także od prędkości i przyspieszenia działającego na tłok. Jego działanie jest dużo bardziej progresywne i pozwala płynniej rozpraszać energię uderzenia, wtedy gdy to konieczne.

Więcej informacji znajdziesz na stronie: https://www.reigersuspension.com